Proxy de segurança internacional

O problema

O Brasil não tem um programa público sistemático de crash test para cadeirinhas ou carrinhos — o Inmetro certifica conformidade de fabricação, mas não publica rankings de desempenho em impacto. As famílias brasileiras ficam sem dados comparativos de segurança ativa.

A solução: proxy por equivalência

Alguns produtos vendidos no Brasil são idênticos ou derivados diretos de modelos testados por organizações europeias de teste independente:

Critérios para declarar equivalência

Para usar um teste como proxy, exigimos que:

1. Mesmo modelo ou SKU de segurança idêntico — não basta ser a mesma marca. O chassi, sistema de retenção e estrutura de impacto precisam ser os mesmos.
2. Teste publicado nos últimos 3 anos — modelos mudam silenciosamente (revisões de engenharia).
3. Mercado de origem com norma compatível — ECE R129 (i-Size) e ECE R44 têm critérios de impacto superiores ao Inmetro RAC 117/2024.

Como lemos o campo no review

Quando o proxy está disponível, a seção "Índices técnicos" do review mostra: organização + nota. A nota aparece no formato original da organização (não normalizada). O campo observacaoEquivalencia no banco de dados explica por que declaramos equivalência.

O que o proxy NÃO garante

Equivalência não é identidade. Controles de qualidade de fábrica variam entre mercados. Um produto fabricado para a Europa pode ter acabamento ligeiramente diferente do importado para o Brasil via distribuidores regionais. Usamos o proxy como dado complementar — nunca como substituto da certificação Inmetro local.

Ausência de proxy

A maioria dos produtos nacionais de entrada e meio não tem equivalente testado internacionalmente. Nesses casos, o campo fica vazio e a nota de Segurança é baseada inteiramente na certificação Inmetro, specs declaradas e VoC. Ausência de proxy não penaliza o produto — apenas há menos dados disponíveis.